Mudança de mindset: o Direito como ferramenta estratégica para impulsionar os negócios, a tecnologia e a inovação

Até há algum tempo, era comum o estigma que perseguia os advogados de maneira persistente: as demais áreas corporativas das empresas e o mercado como um todo enxergavam o operador do Direito como um obstáculo a ser transpassado para que os projetos acontecessem.

Mas esse cenário está ficando para trás. Atualmente, nota-se um movimento consistente na advocacia em que os advogados são incluídos como parte integrante dos squads de inovação.

E isso se deu, primeiramente, pela consciência da classe jurídica acerca da necessidade de repensar seu papel na sociedade. O tradicionalismo e formalismo acentuados que historicamente fizeram parte da advocacia criaram um abismo relacional com os demais setores da economia, especialmente em nichos dinâmicos e arrojados como o da tecnologia e da inovação.

Nota-se como forte tendência a busca de formações multidisciplinares pelos advogados. Isso porque os escritórios de advocacia e os departamentos jurídicos das empresas têm valorizado o perfil de advogados que além de entenderem sobre leis, regulamentações e documentos jurídicos, tenham conhecimento em outras áreas como tecnologia, cyber segurança, dados, design, publicidade, economia.

A diversidade de repertório cognitivo trouxe novos olhares e abordagens para o mundo do Direito que vive o seu momento mais interdisciplinar até aqui.

Nessa jornada, já é possível conferir efeitos práticos dessa mudança de mindset do mercado jurídico: os escritórios de advocacia e os departamentos jurídicos corporativos começaram a ter visibilidade como parceiros de negócios, ao lado do Comercial, Operações, Marketing, TI.

Os advogados têm sido reconhecidos como parte importante na construção da tomada de decisão nos projetos corporativos. O Direito assume um espaço de impulsionador de negócios, como uma ferramenta estratégica para viabilização de projetos com segurança jurídica e assunção de riscos de maneira informada e consciente, mediante um plano de medidas mitigatórias.

É importante destacar que a jornada de aproximação dos advogados às áreas de negócio passa também pela forma de comunicação que está sendo totalmente repensada. Jargões jurídicos e expressões em latim que antes, equivocadamente, eram associados à consistência técnica de determinado profissional do Direito, hoje, é no mínimo cafona.

Esse cenário deu lugar à aplicação de técnicas de legal design na construção de entregas que tenham o cliente/área demandante no centro de tudo. A regra, agora, é a utilização de linguagem simples e direta nos documentos, mantendo-se a consistência jurídica, mas sem a necessidade de se traduzir para as demais áreas de negócio.

Há, ainda, uma última camada de encantamento que vem sendo utilizada nesta virada de chave da área jurídica, o Visual Law. Trata-se de abordagem que utiliza recursos visuais para facilitar a compreensão de documentos jurídicos tais como pareceres, contratos, termos de uso, avisos de privacidade por meio de imagens, ícones, vídeos, infográficos, linhas do tempo.

Neste sentido, nem mesmo o Poder Judiciário se afastou desta tendência. Em pesquisa realizada com Juízes Federais em 2020 pelo movimento VisualLaw, identificou-se que 77,12% dos juízes são receptivos à adoção de elementos visuais nas petições.

Nesta era em que vivemos de dilúvio informacional, o tempo de retenção para o consumo de conteúdo nunca foi tão valioso e escasso.

Portanto, nos projetos de inovação, a participação de advogado que entenda do negócio, contribua assertivamente para a tomada de decisões com segurança jurídica e se comunique de maneira simples, pode se tornar um valioso ativo de diferencial competitivo para as empresas.

Por Gisele Karassawa é advogada e publicitária

A taxa de inflação do Reino Unido se mantem em 6,7% em setembro, desafia as expectativas,

A taxa de inflação do Reino Unido manteve-se em 6,7% em Setembro, desafiando as previsões anteriores de uma ligeira descida. Esta taxa é a mais elevada entre as principais economias avançadas e sustenta a possibilidade.

A taxa de inflação do Reino Unido manteve-se em 6,7% em Setembro, desafiando as previsões anteriores de uma ligeira descida. Esta taxa é a mais elevada entre as principais economias avançadas e sustenta a possibilidade de um futuro aumento das taxas de juro.

Os dados de Setembro indicam o fim de uma sequência de taxas de inflação em queda e alimentam os debates em curso no governo e nas instituições financeiras sobre como gerir a inflação elevada.

Uma pesquisa da Reuters previa uma pequena queda na taxa de inflação. Apesar destas previsões, duas medidas principais monitorizadas pelo Banco de Inglaterra (BoE) – a inflação subjacente e os preços dos serviços – permaneceram fortes.

A inflação subjacente, que exclui matérias-primas voláteis como energia e alimentos, caiu para 6,1%, mas esta diminuição foi menor do que inicialmente esperado.

O Chanceler Jeremy Hunt comentou: “Como vimos noutros países do G7, a inflação raramente cai em linha reta, mas se mantivermos o nosso plano, ainda esperamos que continue a cair este ano. As notícias de hoje mostram que isto é ainda mais importante para que possamos aliviar a pressão sobre as famílias e as empresas.”

O Gabinete de Estatísticas Nacionais (ONS) revelou que um aumento nos preços da gasolina e do gasóleo anulou quaisquer reduções no custo dos alimentos e outros utensílios domésticos. Yael Selfin, economista-chefe da KPMG UK, mencionou que os preços da energia “ressurgiram como um risco ascendente para a inflação”.

Ian Stewart, economista-chefe da Deloitte, observou: “O progresso na redução da inflação está a revelar-se lento. A persistência da inflação subjacente e das pressões sobre os preços dos serviços sugere que as taxas de juro deverão permanecer próximas dos níveis actuais durante grande parte do próximo ano.”

Os mercados financeiros reagiram aos dados aumentando a probabilidade de outro aumento das taxas de juro por parte do BoE, embora não necessariamente logo em 2 de Novembro, quando o banco central anunciar a sua próxima decisão. Andrew Bailey, Governador do BoE, tinha indicado anteriormente que as futuras votações sobre ajustamentos das taxas de juro seriam “apertadas”.

A economista do Morgan Stanley, Bruna Skarica, disse: “Esperamos que o MPC permaneça em espera este ano, mas continue a resistir a quaisquer cortes rápidos”. Ela espera que os cortes nas taxas comecem em maio de 2024 ou um pouco mais tarde.

No início desta semana, foi relatado que os salários ultrapassaram a inflação pela primeira vez em quase dois anos, aliviando alguma pressão sobre o BoE e sugerindo um potencial fim das elevadas taxas de inflação. Os salários aumentaram a uma taxa anual de 7,8% entre junho e agosto, segundo a BBC.

Esta notícia surge num momento em que o Reino Unido enfrenta os preços do gás mais elevados da Europa e uma taxa de inflação homóloga em Setembro que ultrapassou as da França, da Alemanha e da UE como um todo.

Navegando na transição verde: Relatório Marítimo de 2023 da UNCTAD

Atualmente responsável por 3% das emissões globais de gases com efeito de estufa, o transporte marítimo deve descarbonizar-se, ao mesmo tempo que enfrenta custos elevados e ambientes operacionais económicos adversos, bem como riscos geopolíticos crescentes.

O transporte marítimo está num ponto de viragem.

O sector registou um aumento nas suas emissões de gases com efeito de estufa de aproximadamente 20% ao longo da última década, com a maior parte da atividade marítima realizada por frotas envelhecidas que dependem quase universalmente de combustíveis fósseis.

Para garantir um futuro rentável e, fundamentalmente, amigo do ambiente para a indústria dos transportes, enfrenta-se um difícil equilíbrio entre a sustentabilidade ambiental , a conformidade regulamentar e as considerações económicas.

 

Investimentos extensos e necessários na redução das emissões de gases com efeito de estufa associados às operações no sector são susceptíveis de aumentar os custos da logística marítima. Isto levanta preocupações para a actividade comercial global em geral, bem como acrescenta desafios significativos aos países vulneráveis ​​que dependem do transporte marítimo, como os pequenos Estados insulares em desenvolvimento (SIDS).

Por outro lado, a investigação mostrou que os PEID são algumas das nações mais expostas aos efeitos das alterações climáticas, enfatizando a necessidade de um programa de descarbonização rápido e justo para o sector do transporte marítimo.

Uma mensagem importante que emerge do relatório é que o custo da inacção supera significativamente os custos dos investimentos necessários, mas dispendiosos. Esta é uma visão bem-vinda que muitas vezes está ausente das discussões sobre descarbonização.

As partes interessadas devem partir deste fundamento essencial e procurar mobilizar o investimento e a inovação de uma forma que mitigue os desafios enfrentados pelos intervenientes mais vulneráveis, garantindo ao mesmo tempo o mínimo de perturbações possível num dos sectores mais críticos da economia global.

Importância do transporte marítimo para o comércio global

A importância do transporte marítimo para a economia global foi sublinhada pelos desenvolvimentos recentes. A escassez da cadeia de abastecimento e as perturbações portuárias sofridas como resultado da COVID-19; o bloqueio do Canal de Suez pelo Ever Given; bem como os efeitos nos mercados de matérias-primas – especialmente cereais e fertilizantes – como resultado da guerra na Ucrânia e dos ambientes operacionais adversos para o transporte marítimo no Mar Negro, expuseram a resiliência, a centralidade e os desafios associados ao sector do transporte marítimo.

Apesar disso, a UNCTAD espera que o comércio marítimo aumente 2,4% em 2023, à medida que a atividade recupera, bem como mais de 2% entre 2024 e 2028. Isto deve-se à diminuição dos volumes do comércio marítimo de 0,4% em 2022. Os volumes de comércio, no entanto, permanecem abaixo dos níveis pré-pandêmicos.

 

Uma indústria de transporte marítimo preparada para o futuro

O desenvolvimento e a implantação do uso generalizado de combustíveis mais limpos em toda a indústria serão fundamentais para alcançar as atuais metas de descarbonização para 2050.

No entanto, foram feitos progressos insuficientes no que diz respeito à implementação de alternativas custo-eficazes e operacionalmente eficientes aos combustíveis fósseis.

Outras áreas de foco além dos combustíveis incluem a adaptação tecnológica. O relatório explora a adoção mais rápida de tecnologias digitais , bem como a incorporação de IA, blockchain e digitalização generalizada para aumentar a eficiência e a sustentabilidade das operações de transporte marítimo e dos procedimentos de processamento portuário.

Desafios da descarbonização

Existem algumas barreiras importantes à descarbonização do transporte marítimo que dizem respeito ao stock da frota global.

O mais importante é a natureza envelhecida de uma grande proporção de navios – a idade média dos navios em operação em 2023 é superior a 20 anos. Além disso, metade dos navios operacionais tem mais de 15 anos.

Isto significa que muitos navios são demasiado velhos para serem modernizados para melhorar as emissões, ao mesmo tempo que são demasiado jovens para serem desmantelados. Isto representa um enigma multibilionário para a indústria, que é agravado pela falta, até agora, de um melhor método de transição que sirva como alternativa aos combustíveis convencionais.

 

Tal como acontece com as indústrias automóvel e de aviação, várias fontes alternativas de combustível parecem promissoras, mas a adoção continua a ser incipiente, com perto de 99% do transporte marítimo continuando a operar com combustíveis fósseis.

É aqui que o envelhecimento do stock de transporte marítimo pode representar uma oportunidade, uma vez que se espera que 21% dos navios encomendados operem com alternativas mais sustentáveis, como tecnologias híbridas, gás natural liquefeito (GNL) e metanol.

Contudo, relativamente à frota existente, a carteira de encomendas de novos navios é pequena. Isto acontece porque os armadores, os estaleiros e as instituições financeiras estão à espera de mais clareza em relação a questões como a fixação do preço do carbono, bem como aos quadros regulamentares associados.

A incerteza adicional diz respeito à evolução tecnológica e à utilização de combustíveis alternativos, conduzindo à hesitação.

 

Além disso, à medida que as tecnologias amadurecem e se tornam mais eficientes e rentáveis, surge outra questão difícil relativa à responsabilidade pela transição.

Os três principais estados de bandeira em termos de emissões do transporte marítimo – Libéria, Panamá e Ilhas Marshall – são responsáveis ​​por um terço das emissões de carbono do transporte marítimo e são provavelmente responsáveis ​​pela aplicação de normas operacionais atualizadas e respeitadoras do ambiente.

No entanto, a responsabilidade de investir em tecnologias de combustíveis alternativos, instalações de abastecimento, bem como em transportes marítimos mais ecológicos, tanto em termos de construção como de operação, cabe aos armadores, portos e produtores de energia.

Isto apresenta uma combinação desafiadora de imperativos económicos, ambientais e regulamentares, muitas vezes conflitantes, para a indústria.

 

De acordo com o relatório, custaria entre 8 mil milhões de dólares e 28 mil milhões de dólares anuais para descarbonizar a frota marítima até 2050. Além disso, o investimento necessário em combustíveis neutros em carbono é estimado entre 28 mil milhões e 89 mil milhões de dólares anuais. O relatório também sugere que, se for plenamente alcançada, a descarbonização da indústria poderá duplicar os custos anuais dos combustíveis.

Estas extensas projecções de custos não serão alcançáveis ​​através das actuais estratégias de financiamento, enquanto os custos de transporte mais elevados, bem como a diminuição da actividade comercial global associada, afectarão desproporcionalmente os países menos desenvolvidos (PMA) e os PEID.

A importância dos Países Menos Desenvolvidos (PMA) e dos Pequenos Estados Insulares em Desenvolvimento (PEID) é destacada devido à sua elevada vulnerabilidade aos impactos das alterações climáticas. Além disso, estes países dependem frequentemente do transporte marítimo e do comércio como principais motores do seu crescimento económico.

Sem ações e investimentos direcionados, estes países enfrentarão, como resultado, um duplo choque de perturbações climáticas, além de serem afetados pelo aumento dos custos de transporte.

Aumentar a eficiência operacional dos portos

Continuando o tema da transição justa no sector do transporte marítimo, o relatório observa a disparidade nos tempos de espera nos portos dos países desenvolvidos, como resultado de tempos de desalfandegamento mais rápidos e melhores infra-estruturas, com o desempenho dos portos baseado principalmente nos níveis de automatização.

Outras melhores práticas mostram que os portos que implementaram as medidas do Acordo de Facilitação do Comércio da OMC relativas a pagamentos electrónicos , gestão de riscos, operadores económicos autorizados e empresas de agências fronteiriças, alcançam melhores resultados nos índices de desempenho dos portos de contentores.

Próximos passos

Para lidar com estas questões complexas, a UNCTAD recomenda a avaliação contínua da viabilidade e adopção de tecnologias de transporte marítimo verdes/de baixo carbono, bem como a identificação de caminhos óptimos para a transição energética.

Isto exige que os reguladores formalizem um quadro global de descarbonização, proporcionando condições de concorrência equitativas para evitar a fragmentação da indústria, ao mesmo tempo que atendem às necessidades dos países vulneráveis.

Além disso, a indústria marítima deve envolver-se mais no financiamento da investigação e desenvolvimento de combustíveis, infra-estruturas e tecnologias de baixo carbono, em colaboração com outros sectores de transportes. Isto também deve estender-se ao apoio financeiro e técnico aos países vulneráveis/em desenvolvimento mais afetados pelos custos de transição da indústria.

Para ajudar os PMA e PEID desproporcionalmente afectados, sugere-se a adopção de medidas económicas, tais como taxas sobre emissões ou contribuições sobre as emissões de combustíveis, afectando as receitas resultantes ao financiamento de infra-estruturas e operações marítimas mais respeitadoras do clima nestes países.

Isto deve ser complementado pelo apoio financeiro e técnico das nações mais ricas que beneficiam dos efeitos a jusante do transporte marítimo global. A UNCTAD recomenda uma abordagem multifacetada, que inclui a utilização de combustíveis sustentáveis, a modernização das infraestruturas portuárias para serem mais ecológicas e a adoção de processos digitais para melhorar a eficiência.

Outra sugestão inovadora é a formulação de corredores marítimos verdes para fornecer rotas exclusivas para embarcações que operam de forma sustentável.

Leia o relatório completo aqui .

Mubadala planeja investir US$ 1 bilhão por ano no Brasil

Mubadala / Divulgação

O CEO da Mubadala Capital, Oscar Fahlgren, disse, em entrevista para a Bloomberg, que a companhia pretende investir mais de US$ 1 bilhão (R$ 5 bilhões na cotação atual) por ano para expandir suas participações no Brasil, que vão de uma refinaria de petróleo até uma concessão rodoviária

O presidente do braço de investimentos do fundo soberano de Abu Dhabi, afirmou que os investimentos seguem em linha com o otimismo em relação às perspectivas de crescimento do País sob o comando do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

“O PIB está crescendo mais do que o esperado e temos visto estabilidade política desde que a nova administração assumiu”, disse ele, por videoconferência. “O clima na comunidade internacional ficou mais favorável ao Brasil.”

A empresa acaba de fechar um segundo fundo específico para Brasil, com mais de US$ 710 milhões, mais que o dobro do primeiro veículo de investimento, e deve começar a captar para um fundo maior ainda em 2024, disse Fahlgren.

A Mubadala Capital tem US$ 20 bilhões sob gestão, dos quais cerca de dois terços provêm de terceiros investidores externos, e continua a procurar investimentos oportunos em empresas ativos em dificuldades. Os próximos passos poderão incluir empresas de varejo em dificuldades, o desenvolvimento de uma nova bolsa de valores para competir com a B3 ou mesmo a criação de uma nova liga de futebol no Brasil.

Reestatização de refinaria

O grupo também é dono da Acelen, empresa que adminstra a refinaria de Mataripe, antiga Landulfo Alves (RLAM), adquirida da Petrobras (PETR3;PETR4) durante o governo passado, na Bahia. A Mubadala Capital e a Petrobras assinaram recentemente um acordo para avaliar uma unidade de biodiesel e combustível para aviação sustentável na refinaria. A planta poderia se tornar uma das maiores produtoras de combustíveis renováveis do planeta, disse Fahlgren.

O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, tem dado declarações indicando que a Petrobras recompre a refinaria de Mataripe. Fahlgren não quis comentar se há negociações em andamento.

Fundo encerrou recentemente um segundo fundo específico para o Brasil com mais de US$ 710 milhões, e deve começar outro fundo já em 2024

O Mubadala Capital, o braço de investimentos do fundo soberano de Abu Dhabi, está otimista quanto às perspectivas de crescimento do Brasil sob o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e planeja investir mais de US$ 1 bilhão por ano para expandir suas participações no país, que vão desde uma refinaria de petróleo até uma estrada com pedágio.

Mais de uma década depois de vir ao Brasil para investir no império de commodities do então bilionário Eike Batista, a empresa aportou mais de US$ 5 bilhões no país, disse Oscar Fahlgren, presidente da Mubadala Capital no Brasil, em entrevista. A escala e o potencial de retorno no Brasil fazem dele o local mais atraente da América do Sul, disse ele.

Corrida dos marombas Mubadala abocanha 51% da rede de academias Bluefit por R$ 464 milhões, Companhia deve fazer um novo aumento de capital; concorrente Smart Fit quer retomar expansão no Brasil

“O PIB está a crescer mais do que o esperado e temos visto estabilidade política desde que o novo governo assumiu”, afirmou. “O clima na comunidade internacional está favorecendo o Brasil e, em última análise, esse é um ambiente benéfico para se estar.”

A gestora acaba de fechar um segundo fundo específico para o Brasil com mais de US$ 710 milhões, mais que o dobro do primeiro fundo, e deve começar a levantar capital para um fundo ainda maior em 2024, acrescentou Fahlgren.

O Mubadala Capital tem US$ 20 bilhões sob gestão, dos quais cerca de dois terços provêm de investidores externos. E continua a procurar oportunidades no país. No radar da gestora estão empresas com dificuldades de capital, uma nova Bolsa de Valores para competir com a B3 e, até mesmo, a criação de uma nova liga de futebol no Brasil.

Oscar Fahlgren, chefe do Mubalada no Brasil: país segue sendo a ‘bola da vez’ 

(Dado Galdieri/Bloomberg)

A entrada dos Emirados Árabes Unidos no Brics provavelmente aumentará os fluxos de capital entre os países membros, disse o executivo, acrescentando que a turbulência no resto do mundo torna o Brasil um destino de investimento ainda mais atraente.

O Mubadala Capital concentrou-se em ativos problemáticos com avaliações atraentes que podem ser revertidas. Seu portfólio inclui uma rodovia com pedágio no Estado de São Paulo e a produtora de etanol Atvos, ambas adquiridas junto à Novonor, a antiga Odebrecht.

O grupo também é dono da Acelen, empresa que criou para operar uma refinaria de petróleo adquirida da Petrobras na Bahia. O Mubadala Capital e a Petrobras assinaram recentemente um acordo para estudar uma unidade de biocombustíveis na refinaria de Mataripe para diesel renovável e combustível de aviação, que poderia se tornar um dos maiores produtores de combustíveis renováveis ​​do planeta, disse Fahlgren.

Algumas autoridades pediram que a Petrobras, que tem uma política de proteger os consumidores da volatilidade dos preços dos combustíveis no curto prazo, recomprasse a refinaria de Mataripe. Fahlgren se recusou a comentar se há negociações em andamento.

“Somos uma empresa de investimento internacional. Em princípio, sempre manteríamos uma conversa com todos e quaisquer nossos ativos, se isso fizer sentido para nossos investidores e para nós como empresa”, prosseguiu.

No campo da energia verde, a Mubadala Capital também está expandindo a produção na Atvos e explorando a adição de outros biocombustíveis, incluindo combustível de aviação sustentável, ao seu portfólio atual.

“Tiramos a empresa da recuperação judicial, libertando o seu potencial de crescimento, e estamos a investir fortemente na expansão”, completou.

Mercado de crédito de carbono é aprovado no Senado

Projeto de Lei foi aprovado com a retirada das atividades primárias do agro do mercado regulado; setor atuará no mercado voluntário de carbono.

O mercado de crédito de carbono é uma forma de reduzir as emissões na atmosfera, com o estabelecimento de metas de redução, além da possibilidade de venda da quantidade excedente

Foto: Collab Media/Unsplash

A Comissão do Meio Ambiente do Senado aprovou por unanimidade na manhã desta quarta-feira, 4, o projeto de lei que regulamenta o mercado de créditos de carbono - considerado uma das prioridades do governo federal para este segundo semestre. O texto tramita em caráter terminativo, ou seja, será encaminhado diretamente à Câmara dos Deputados.

O mercado de crédito de carbono nada mais é do que uma forma de reduzir as emissões na atmosfera, com o estabelecimento de metas de redução, além da possibilidade de venda da quantidade excedente no mercado. Como o mercado ainda não é regulado, faltam regras que estabeleçam um preço único e outros balizadores para este mercado — questão que deve ser sanada com a aprovação do projeto.

A aprovação do projeto de lei (PL), que teve sua aprovação postergada por diversas vezes por divergências sobre trechos da proposta, se deu após um acordo da relatora da proposta, a senadora Leila Barros (PDT), com a bancada ruralista e com a oposição, por intermédio do governo federal.

Com o acordo, as atividades primárias do agronegócio ficaram de fora do mercado regulado, sendo oficialmente enquadradas no mercado voluntário de carbono. Assim, atividades como a plantação de cana ou a criação de gado não são obrigadas a aderir ao mecanismo e a se submeter as leis que se tornarão vigentes com a criação da regulação.

Projeto de Lei foi aprovado com a retirada das atividades primárias do agro ficando de fora do mercado regulado - Foto: Pedro França/Agência Senado / Estadão

O ministro Alexandre Padilha, da Secretaria de Relações Institucionais, foi inclusive ao Senado para acompanhar a votação e demonstrar o apoio público do governo à proposta e ao texto construído pela relatora.

A oposição concordou, pelo acordo firmado com a relatora após modificações finais no texto, em não apresentar um recurso para que a proposta sena analisada pelo plenário do Senado.

O projeto de lei cria o Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões de Gases de Efeito Estufa (SBCE), que terá o objetivo de regular e fiscalizar o mercado.

Quem está sujeito ao mercado?

Estarão sujeitas às regras do SBCE empresas que emitem acima de 10 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2) por ano. As empresas que emitirem mais de 25 mil toneladas de CO2 terão de seguir regras mais rígidas.

As metas nacionais serão estabelecidas por um Plano Nacional de Alocação feito pelo SBCE, que terá de acompanhar o cumprimento das metas. Caso isso não aconteça, há penalidades previstas, como a multa de até 5% no faturamento bruto da empresa.

Vale destacar que a implementação da regulação do mercado de carbono será feita de maneira gradual. Após a aprovação do texto, o governo terá até dois anos para realizar a regulamentação e depois três anos para iniciar um período de testes, com o acompanhamento das emissões ainda sem a penalização das empresas.

Para o sócio de Direito Ambiental do Cascione Advogados, Rafael Feldmann, a maior vantagem da criação de um mercado regulado é a melhor precificação do custo do carbono. "Isso ainda não existe claramente. Como é um mercado voluntário, cada um coloca o preço que quer.", afirma, destacando que isso cria um preço irreal, sem que ninguém saiba qual é o real valor daquele ativo.

"No momento que tivermos um mercado regulado, teremos uma melhor ideia com a ampliação do mercado", afirma Feldmann, destacando que outro ganho será a criação de metas próprias para zerar as emissões. Embora a maioria dos setores e empresas sigam as metas do Acordo de Paris, o especialista afirma que o mercado regulado pode contribuir com a transparência destas empresas.

"O PL tem a intenção de ser um guarda chuva. As regulamentações se darão em seguida. Ele foi positivo para conseguirmos ter um arcabouço jurídico que enderece o país com seu compromisso junto ao Acordo de Paris", disse Annie Groth, vice-presidente da Aliança Brasil NBS, associação que representa as empresas desenvolvedoras de projeto de carbono e que reúne 60% das empresas deste mercado.

Exclusão do agro

A relatora do projeto de lei, a senadora Leila Barros (PDT-DF), apresentou nesta quarta-feira, 4, a última versão de seu relatório, acatando novas sugestões, principalmente da oposição e da bancada ruralista.

Leila retirou as atividades primárias do setor agropecuário da regulamentação do SBCE. A decisão foi tomada justamente para garantir o apoio do agronegócio ao texto. O argumento do agro é que é difícil quantificar as emissões de gases de efeito estufa no setor.

Outro ponto proposto pela Frente Parlamentar Agropecuária (FPA) e acatado pela relatora é o que permite que a recomposição de Áreas de Preservação Permanente, de Reserva Legal ou de uso restrito, conforme exigidas pelo Código Florestal, seja atividade elegível para a constituição de créditos de carbono.

A vice-presidente da Aliança Brasil NBS vê essa exclusão do setor como positiva. "Por representar um possível impedimento para a aprovação do PL, foi um ponto positivo", disse.

Para ela, apesar do setor ser responsável por cerca de 25% das emissões brasileiras, o país ainda não conta com metodologias tropicalizadas e tecnologias robustas de mensuração, o que dificulta a inclusão do setor momento.

Feldmann é de uma opinião similar. Ele afirma que a participação do setor é extremamente importante no mercado de carbono considerando o seu peso na economia, mas destaca que é difícil de aferir metas específicas que vão além do que já existe para a área, que é o cumprimento do Código Florestal.

"Diferentemente da indústria, precificar quais metas de emissão seriam obrigatórias para o agro é mais difícil, já que o setor já tem o Código. Não vejo com maus olhos uma diferenciação do agro no mercado", afirma.

O especialista destaca que a discussão sobre o setor deveria ser se as metas estabelecidas no Código estão sendo cumpridas em sua plenitude, considerando que a lei já está em vigor há 12 anos. "Porque ainda não está sendo implementado e cumprido? A pergunta a ser feita é essa. Estamos muito atrás do que deveríamos. Se for cumprido, de fato, não há porque discutir sobre o agro no mercado de carbono".

Por Gabriel Hirabahasi e Beatriz Capirazi

Benefícios do gerenciamento de ativos criptográficos

O gerenciamento de ativos criptográficos é o processo de gerenciamento e supervisão de seus investimentos em criptomoedas; isso pode ser feito por você mesmo ou com a ajuda de um gestor de fundos criptográficos. Devido à sua volatilidade, como a queda do preço do bitcoin, é melhor usar uma empresa de gestão de ativos criptográficos para ajudá-lo a manter seu portfólio criptográfico. Porém, é possível administrar e ter sucesso com seus próprios ativos se você tiver o conhecimento adequado.

Conforme explicamos abaixo, a implementação de uma estratégia abrangente de gerenciamento de ativos criptográficos traz vários benefícios.

Diversificação

O gerenciamento de ativos criptográficos permite a diversificação entre diferentes criptomoedas, reduzindo o risco associado ao investimento em um único ativo.

Se você investir todo o seu dinheiro em um único ativo criptográfico, estará exposto a todo o risco desse ativo. Se o preço do ativo cair, você poderá perder muito dinheiro.

No entanto, se você diversificar seu portfólio em vários ativos criptográficos, seu risco será distribuído. Se o preço de um ativo cair, as perdas podem ser compensadas pelos ganhos de outros ativos da sua carteira.

Diversificar seus ativos criptográficos usando stablecoins pode ser benéfico para proteção contra crises de mercado . Por exemplo, você pode manter uma parte do seu portfólio em stablecoins, que são moedas indexadas ao valor de uma moeda fiduciária, como o dólar americano. Isto pode ajudar a proteger a sua carteira contra perdas caso o mercado global sofra uma recessão.

Algumas dicas específicas para diversificar seu portfólio de criptografia Invista em uma variedade de ativos criptográficos em vez de um. Não coloque todos os ovos na mesma cesta. Em vez disso, invista em uma variedade de moedas diferentes, como Bitcoin, Ethereum, Litecoin, etc.

Invista em diferentes categorias – deixe seu portfólio de criptografia ser diversificado em diferentes nichos. Por exemplo, você pode investir em ativos criptográficos relacionados a finanças, jogos ou NFTs. Isto pode ajudar a reduzir o risco se um setor do mercado apresentar desempenho inferior.

Além disso, considere investir para obter ganhos de curto e longo prazo. Por exemplo, você poderia manter alguns ativos criptográficos no longo prazo, enquanto poderia negociar alguns de forma mais ativa. Isso pode ajudar a reduzir o risco e melhorar o retorno geral.

A diversificação ajuda na gestão de ativos criptográficos, reduzindo a perda que pode estar associada a qualquer potencial desaceleração em um determinado ativo.

Disponibilidade de ferramentas de gestão de risco

O gerenciamento eficaz de ativos criptográficos ajuda os investidores a mitigar o risco usando ordens de stop-loss; isso protege contra perdas significativas. Tudo o que você precisa fazer é definir um preço específico abaixo do qual a plataforma de negociação vende automaticamente os ativos criptográficos para você, mesmo que o limite tenha sido atingido enquanto você dormia.

Esta opção de interromper automaticamente qualquer perda que possa ocorrer mesmo quando você não está online é altamente benéfica para o gerenciamento de seus ativos criptográficos.

Acessibilidade 24 horas por dia, 7 dias por semana

Um dos benefícios mais significativos do gerenciamento de ativos criptográficos é a acessibilidade 24 horas por dia ao mercado. Ao contrário dos mercados financeiros tradicionais, que têm horários de negociação específicos e muitas vezes fecham aos fins de semana e feriados, o mercado de criptomoedas funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana. Isso significa que investidores e traders podem comprar, vender ou gerenciar seus ativos criptográficos a qualquer momento, proporcionando flexibilidade incomparável.

Ao contrário dos mercados de ações que têm horários de negociação específicos adaptados aos seus respetivos fusos horários, o mercado de criptomoedas opera continuamente, permitindo que participantes de todo o mundo negociem a qualquer momento.

Isto é particularmente vantajoso para investidores globais, pois elimina a necessidade de ajustar a programação para corresponder aos horários de mercado num fuso horário diferente. Esteja você em Nova York, Austrália ou Londres, você pode participar da negociação de criptografia conforme sua conveniência.

Alcance global

Os mercados criptográficos são globais e descentralizados, o que significa que não estão sujeitos às regulamentações e limitações impostas por qualquer país ou governo.

O alcance global dos mercados de criptomoedas é um aspecto transformador da gestão de ativos criptográficos. Ao contrário dos sistemas financeiros tradicionais, que são frequentemente restringidos por fronteiras nacionais e quadros regulamentares, as criptomoedas operam à escala global, transcendendo as limitações geográficas.

Esta natureza global inerente e inclusão capacitam pessoas que foram historicamente excluídas dos sistemas financeiros tradicionais, concedendo-lhes a capacidade de armazenar valor, investir e realizar transações de forma segura e conveniente.

Além disso, a acessibilidade global dos mercados de criptomoedas promove a inovação e a diversidade financeiras. Facilita o acesso a uma vasta gama de ativos digitais além dos limites das ofertas financeiras de qualquer nação.

Nenhuma autoridade central

Ao contrário dos sistemas financeiros tradicionais, as criptomoedas não são controladas por uma autoridade central como um banco central.

Esta falta de controlo central significa que existem menos restrições regulamentares, permitindo que os indivíduos tenham mais controlo sobre os seus próprios ativos e decisões de investimento.

O uso de tecnologias par a par em algumas plataformas de negociação, como a Binance, torna muito difícil a interferência do governo; isso reduz o risco de mudanças repentinas nas políticas que afetam seus investimentos.

Esta característica única oferece diversas vantagens para indivíduos envolvidos na gestão de ativos criptográficos. Isto significa que a falta de uma autoridade reguladora única se traduz numa maior autonomia financeira porque os participantes na gestão de criptoativos têm um maior grau de controlo sobre os seus ativos e decisões financeiras. Não dependem dos caprichos de uma autoridade central que pode congelar contas, impor controlos de capital ou alterar políticas monetárias.

Barreiras mais baixas à entrada

O gerenciamento de ativos criptográficos geralmente apresenta barreiras de entrada mais baixas em comparação com as finanças tradicionais. Muitas bolsas de criptomoedas permitem que os utilizadores comecem a negociar com quantidades relativamente pequenas de capital, tornando-o acessível a uma gama mais ampla de indivíduos, incluindo aqueles que podem não ter tido acesso aos mercados financeiros tradicionais.

Fornece liquidez global

A liquidez global é uma vantagem importante do gerenciamento de ativos criptográficos que surge da natureza descentralizada e 24 horas por dia, 7 dias por semana dos mercados de criptomoedas.

A liquidez refere-se à facilidade com que os ativos podem ser comprados ou vendidos sem afetar significativamente o seu preço.

Nos mercados financeiros tradicionais, a liquidez pode variar significativamente dependendo da hora do dia, com menor liquidez fora do horário de negociação.

Os mercados de criptomoedas, no entanto, mantêm sempre níveis de liquidez relativamente elevados devido ao seu funcionamento contínuo. Isto é particularmente vantajoso para traders e investidores, pois permite a execução de ordens com derrapagem mínima de preços, facilitando a entrada e saída de posições conforme desejado.

A disponibilidade de liquidez global na gestão de ativos criptográficos vai além da simples negociação. Também impulsionou o crescimento de vários produtos e serviços financeiros, como empréstimos, empréstimos e bolsas descentralizadas (DEXs).

Estes serviços dependem da liquidez para funcionarem de forma eficaz, e a natureza contínua dos mercados criptográficos garante que os utilizadores possam aceder a estes serviços a qualquer momento, proporcionando oportunidades de geração de rendimento e otimização de carteira.

Facilita transações transfronteiriças rápidas, seguras e baratas

As criptomoedas revolucionaram as transações transfronteiriças, simplificando e acelerando o processo. Ao contrário das transferências internacionais tradicionais de dinheiro, que muitas vezes envolvem vários intermediários, conversões de moeda e taxas significativas, as criptomoedas oferecem uma solução mais eficiente e económica.

Quando indivíduos ou empresas realizam transações transfronteiriças usando criptomoedas, eles podem fazê-lo com o mínimo de atrito e despesas gerais reduzidas.

Uma das principais vantagens do gerenciamento de ativos criptográficos em transações internacionais é a velocidade. As transações de criptomoeda podem ser liquidadas quase instantaneamente, especialmente para redes blockchain projetadas para confirmações rápidas. Isto contrasta fortemente com as transferências bancárias internacionais tradicionais, que podem levar dias para chegar ao seu destino devido aos bancos intermediários e aos diferentes fusos horários.

A capacidade de enviar fundos rapidamente torna as criptomoedas particularmente atraentes para empresas envolvidas no comércio internacional, freelancers que recebem pagamentos de clientes no exterior e indivíduos que precisam apoiar familiares em outros países.

Segurança e Transparência

A tecnologia Blockchain, que sustenta as criptomoedas, é conhecida por seus recursos de segurança e transparência. As transações são registradas em um livro público, dificultando que atividades fraudulentas passem despercebidas. Além disso, as carteiras criptografadas e as práticas de segurança fornecem aos usuários um alto nível de controle e segurança sobre seus ativos.

Propriedade e Controle

Com o gerenciamento de ativos criptográficos, os usuários têm propriedade e controle diretos sobre seus ativos. Não dependem de intermediários como bancos ou corretores, reduzindo o risco de congelamento de contas, apreensão de activos ou outras restrições às suas participações.

Propriedade e controle são princípios fundamentais que distinguem a gestão de ativos criptográficos dos sistemas financeiros tradicionais. Isso significa que quando você possui criptomoedas, você tem controle total sobre suas chaves privadas, que são as chaves criptográficas que concedem acesso aos seus ativos.

Ao contrário das instituições financeiras tradicionais, onde você depende de intermediários como bancos ou corretores para administrar seus ativos, na gestão de ativos criptográficos você é seu próprio custodiante.

Isso oferece várias vantagens significativas, como autonomia e segurança financeira incomparáveis. Seus ativos são armazenados em uma carteira que só você pode acessar, reduzindo o risco de acesso não autorizado ou roubo.

Este controlo é particularmente valioso em regiões com instabilidade política ou económica, onde a apreensão ou congelamento de contas bancárias é uma preocupação. Nesses cenários, os indivíduos podem proteger a sua riqueza mantendo criptomoedas numa carteira segura, garantindo que os seus ativos permanecem acessíveis e sob o seu controlo.

Outro benefício da gestão de criptoativos relacionado ao controle é a ausência de intermediários. Isto minimiza o risco de congelamentos arbitrários de contas ou apreensões de ativos. Nos sistemas financeiros tradicionais, as instituições financeiras podem congelar contas ou confiscar activos em determinadas circunstâncias, tais como disputas legais, investigações regulamentares ou ordens governamentais.

Isso pode levar a interrupções significativas e dificuldades financeiras para os indivíduos. Com as criptomoedas, a natureza descentralizada da tecnologia blockchain significa que não existe uma autoridade central com poder de congelar contas ou confiscar ativos.

15 razões pelas quais você DEVE INVESTIR em CRIPTO

O gerenciamento de ativos criptográficos oferece uma série de benefícios, incluindo acessibilidade 24 horas por dia, 7 dias por semana, alcance global, barreiras de entrada mais baixas e maior controle sobre seus ativos financeiros. Estas vantagens tornam-no numa opção apelativa para quem procura maior liberdade financeira e flexibilidade na gestão dos seus investimentos.

Por: Nansel Nanzip Bongdap

Senado brasileiro aprova lei que retira direito à terra aos povos indígenas

Forças ruralistas aprovaram legislação que reconhece o marco temporal, um conceito rejeitado pelo Supremo Tribunal Federal, que abre à exploração terras indígenas.

PAULO WHITAKER/REUTERS

O Senado brasileiro aprovou um projeto-lei que estabelece o marco temporal das terras indígenas, contrariando a decisão do Supremo Tribunal Federal, que considerou que a tese de que os povos indígenas só teriam direito à demarcação das terras nas quais se encontravam a 5 de Outubro de 1988 – data da promulgação da Constituição – não é válida. Organizações indígenas e de defesa do ambiente apelam a um veto do Presidente, Lula da Silva.

Há um confronto de poderes entre os deputados que defendem os interesses dos ruralistas no Congresso (a câmara alta e a câmara baixa do Parlamento) e a decisão do Supremo Tribunal Federal (STF), em torno do que são bens preciosos: terras indígenas na Amazónia ou outros locais no Brasil, ainda grandemente preservadas, mas que podem ser ricas em recursos minerais, como ouro (por exemplo, as do povo yanomami) ou simplesmente apetitosas para desbravar e transformar em explorações agrícolas, aumentando a desflorestação.

Há proprietários rurais que têm títulos de posse sobre partes das terras indígenas – em grande parte associada à “grilagem”, uma “prática criminosa que envolve invadir, ocupar, lotear e obter ilicitamente a propriedade de terras públicas sem autorização do órgão competente”, segundo a definição do Fundo Mundial da Natureza (WWF) Brasil.

Através do Projecto-ei 2903, os senadores que defendem os interesses ruralistas pretendem que seja considerado o marco temporal – tese que o STF rejeitou – e também que sejam legitimadas invasões de terras indígenas. Essas terras passam a estar disponibilizadas para arrendar ao agronegócio e iniciar grandes projectos com alto impacto ambiental, como a construção de hidroeléctricas, mineração, abertura de estradas e caminhos-de-ferro.

Povos indígenas poderiam ser expulsos das terras que ocupam, se não comprovassem que estavam lá na data da promulgação da Constituição de 1988. Não seria levado em consideração se esses povos tivessem sido expulsos ou forçados a sair dos seus locais de origem durante os tempos da ditadura brasileira.

Põe igualmente termo à política da Fundação Nacional dos Povos Indígenas (Funai) de não-contato com grupos isolados. Empresas e missões de evangelização poderão fazer contato com esses povos, que querem manter-se à parte da civilização.

O projeto-lei aprovado agora pelo Senado permite também contestar a demarcação de novas terras indígenas “em qualquer momento do processo, decretar a suspeição de antropólogos no exercício do seu trabalho”, diz um comunicado de imprensa do Observatório do Clima, uma plataforma de organizações de defesa do ambiente no Brasil.

Ignorar crimes da ditadura

“O PL 2903 ataca o coração do próprio conceito de terra indígena. Em vez de ser um bem indissociável do modo de vida desses povos, as terras se tornam uma mercadoria que pode ser comprada, vendida e arrendada”, diz o comunicado. Permitirá ao Estado retomar “reservas indígenas” se se verificar “alteração dos traços culturais” da comunidade” – algo que é considerado “um dispositivo racista que fede às teses de ‘integração do índio’ da ditadura militar”, diz o Observatório do Clima.

O marco temporal é uma tese jurídica

Marco temporal é uma tese jurídica segundo a qual os povos indígenas têm direito de ocupar apenas as terras que ocupavam ou já disputavam em 5 de Outubro de 1988, data de promulgação da Constituição brasileira. A tese surgiu em 2009, em parecer da Advocacia-Geral da União sobre a demarcação da reserva Raposa-Serra do Sol, em Roraima

“O Senado quer perpetuar o genocídio indígena. Esse projeto-lei legaliza crimes que ameaçam as vidas indígenas e afetam a crise climática”, reagiu Kleber Karipuna, coordenador executivo da Articulação dos Povos Indígenas do Brasil (Apib), uma das organizações que integra o Observatório do Clima.

O mesmo disse o Conselho Indigenista Missionário [um organismo ligado à Conferência Nacional dos Bispos do Brasil, da Igreja Católica. Este projecto-lei afronta a decisão do STF, mas não só. “Propõe que o Estado ignore os crimes que foram cometidos contra os povos indígenas antes da promulgação da Constituição de 1988, amplamente registrados em documentos como o Relatório Figueiredo e a Comissão Nacional da Verdade”, diz numa nota.

“Seguimos na luta e cobramos para que [o Presidente] Lula vete esse projecto e concretize seu compromisso com os povos indígenas”, afirmou Kleber Karipuna, apelando ao veto de Lula da Silva.

É reconhecido que a base alargada em que se apoia o Governo de Lula da Silva pode ser um problema. “Infelizmente, o Governo cede ministérios e dinheiro de emendas parlamentares, mas fica sem votos. Dessa forma, promessas fundamentais feitas pelo presidente Lula, como a continuidade das demarcações e a proteção aos direitos e das Terras Indígenas, são descumpridas”, salientou Juliana de Paula Batista, advogada do Instituto Socioambiental, citada no comunicado do Observatório do Clima.

Compensações são a próxima batalha

A bancada ruralista no Congresso vai concentrar-se a seguir em aprovar a emenda constitucional PEC 132, que estabelece as compensações para os agricultores que sejam obrigados a deixar as terras indígenas em que se instalaram até há 70 anos, disse à Reuters o presidente deste grupo, Petro Lupion.

Uma lei que fere a Constituição Federal já nasce inconstitucional. É o caso, por exemplo, do marco temporalTânia Oliveira

O STF ainda está a avaliar os termos em que essas compensações para os fazendeiros expulsos poderão ser atribuídas. Mas pode ser algo bastante dispendioso para o Governo, que tem recursos limitados e está a lutar para diminuir o défice das contas públicas.

Pode o Congresso legislar sobre algo que o Supremo Tribunal Federal considerou inconstitucional? O que prevalece?

“O poder legislativo possui autonomia para legislar e tomar decisões sobre os temas em geral, aprovar leis que modifiquem outras leis, que criem e excluam direitos e deveres – desde que, é claro, não firam a Constituição Federal”, disse ao site Brasil de Fato a jurista Tânia Oliveira, da Associação Brasileira de Juristas pela Democracia.

“O poder judiciário, por meio do Supremo Tribunal Federal, exerce o controlo de constitucionalidade das leis. Significa que uma lei que fere a Constituição Federal já nasce inconstitucional. É o caso, por exemplo, do marco temporal”, explicou. Depois de o STF ter decidido que o marco temporal é inconstitucional, afirmou Tânia Oliveira, “o Congresso Nacional não pode posteriormente aprovar uma lei determinando que ele seja aplicado”. Isso não quer dizer que não haja um braço-de-ferro.

Freeports: Nivelando o comércio do Reino Unido

Os portos livres são um tipo especial de porto aéreo, ferroviário ou marítimo, onde as regras fiscais e alfandegárias normais não se aplicam, diz John Lucy, diretor da região da cidade de Liverpool Freeport.

Os portos francos são um tipo especial de porto aéreo, ferroviário ou marítimo, onde as regras fiscais e alfandegárias normais não se aplicam.

Mercadorias importadas, por exemplo, podem entrar com documentação aduaneira simplificada e sem pagamento de tarifas.

As empresas que operam numa zona franca podem, portanto, fabricar mercadorias utilizando estas importações, acrescentando assim valor às mercadorias antes de as exportar – mais uma vez, sem nunca terem de pagar todas as tarifas aduaneiras ou passar por todos os procedimentos aduaneiros.

Antecedentes dos portos livres do Reino Unido

The Free Ports Opportunity, de autoria em novembro de 2016 por Rishi Sunak MP – então um backbencher e agora Chanceler do Tesouro – expôs a visão do governo para aumentar o comércio do Reino Unido.

Na altura, Sunak escrevia no rescaldo da votação do Brexit em Junho desse ano, no pressuposto de que a saída da União Europeia (UE) proporcionaria uma oportunidade única para rever os procedimentos aduaneiros e outras medidas de política comercial.

O relatório argumentava que uma rede extensa e ambiciosa de portos francos do Reino Unido não só proporcionaria aos fabricantes nacionais uma riqueza de benefícios tangíveis, mas também enviaria uma mensagem clara aos mercados internacionais de que o novo papel global da Grã-Bretanha será aberto, inovador e voltado para o exterior.

O relatório forneceu números indicativos baseados na criação de empregos em zonas francas com base em dados dos EUA, que sugeriam que uma política de portos francos no Reino Unido poderia criar até 86.000 empregos no Reino Unido.

Em 2018, a Mace Consultancy estimou que os “portos livres superalimentados”, através dos quais os portos livres eram integrados com zonas empresariais, poderiam impulsionar o comércio internacional em quase 12 mil milhões de libras e criar 150.000 empregos no norte de Inglaterra.

Em 2019, o Manifesto Conservador comprometeu-se a reintroduzir os portos francos do Reino Unido como uma alta prioridade, com três objetivos principais:

1. Estabelecer os Freeports como centros nacionais para o comércio e investimento globais em todo o Reino Unido, intensificando o impacto económico dos nossos portos, melhorando o comércio e o investimento e gerando um aumento da atividade económica em todo o Reino Unido.
2. Promover a regeneração e a criação de emprego, criando empregos altamente qualificados nos portos e nas áreas circundantes, dando prioridade a algumas das nossas comunidades mais carenciadas para nivelar a economia do Reino Unido.
3. Criar focos de inovação, criando ambientes dinâmicos, capitalizando novas ideias e promovendo as condições que atrairão novos negócios, investidores e inovações.

O Prospecto de Licitação de Freeports foi publicado em novembro de 2020 e marcou a abertura do processo de licitação para freeports na Inglaterra.

Das 40 propostas originais recebidas, o Tesouro de Sua Majestade anunciou os oito locais vencedores no Orçamento da Primavera em março de 2021, a saber:

• Felixstowe e Harwich
• Região de Humber
• Região da cidade de Liverpool
• Plymouth
• Solente (Southampton)
• Tâmisa
• Teeside
• Aeroporto de East Midlands

Estes licitantes bem sucedidos do porto livre beneficiarão de incentivos governamentais relacionados com alfândegas, impostos, planeamento, regeneração, infra-estruturas e inovação .

Também poderão aceder a uma parte do financiamento de capital inicial de £175 milhões em meados de 2022, mediante a apresentação e aprovação de casos de negócios bem-sucedidos.

Quebra do mapa: Estrutura e logística do Freeport

O diagrama abaixo ilustra como um posto alfandegário de porto franco pode “mover” a fronteira para o interior no que diz respeito aos procedimentos aduaneiros, facilitando o fluxo de mercadorias.

Existem cinco benefícios aduaneiros específicos para apoiar o comércio internacional:

1. Diferimento de impostos disponível enquanto as mercadorias estão no site do freeport.
2. Inversão de direitos disponível quando a tarifa sobre os produtos acabados é menor do que sobre os componentes.
3. Isenção de direitos quando as mercadorias são importadas para um porto franco para processamento e posteriormente reexportadas.
4. Suspensão do IVA de importação.
5. Procedimentos de importação simplificados.

Para além do apoio direto às atividades de importação e exportação, os portos francos tornar-se-ão áreas económicas especiais onde uma gama mais ampla de benefícios fiscais gerais estará disponível para as empresas.

Essas medidas incluirão o seguinte:

• Subsídios de capital reforçados – As empresas em zonas francas que investem em instalações e maquinaria qualificadas poderão compensar o custo com quaisquer lucros tributáveis ​​no primeiro ano. Isto proporciona-lhes um aumento imediato no lucro após impostos e ajuda a melhorar o fluxo de caixa. Com a abolição do regime original de subsídios de capital melhorado, proporciona uma substituição nos portos francos e um incentivo adicional para as empresas investirem.

• Subsídios para estruturas e edifícios melhorados – O capital gasto na renovação de edifícios e estruturas não residenciais atrairá um alívio anual de 10% contra os lucros tributáveis, distribuídos por 10 anos. Isto é muito melhor do que o alívio atualmente disponível a nível nacional, que é fixado em 3% ao ano para maiores de 33 anos e um terceiro ano. O novo alívio estará disponível para despesas definidas, desde que os contratos de construção sejam assinados e os ativos qualificados sejam colocados em uso entre 1 de abril de 2021 e 30 de setembro de 2026.

• Alívio das taxas de contribuições do Seguro Nacional do Empregador (NI) - Os empregadores do Freeport não terão que pagar nenhuma contribuição do empregador ao NI sobre os salários de seus funcionários, desde que esses funcionários passem 60% ou mais de suas horas de trabalho no freeport.

• Alívio nas taxas comerciais – Alívio de até 100% nas taxas comerciais estará disponível em certas instalações comerciais em portos francos. As autoridades locais terão o poder de definir os detalhes deste esquema nos seus próprios portos francos.

• Isenção do imposto predial do imposto de selo – Para compras de terrenos e edifícios dentro de um local de imposto de porto franco, sujeito a um 'período de controle' de até três anos, e o terreno sendo adquirido e usado de 'forma qualificada'.

Metas e objetivos do Freeport

O primeiro objetivo é claro: estabelecer os portos livres como centros comerciais nacionais e desempenhar um papel cada vez maior na aceleração do comércio internacional e das estratégias de investimento do Reino Unido.

Além disso, o governo também afirmou que os portos livres serão significativos “para impulsionar o comércio internacional, atrair investimento estrangeiro e impulsionar a produtividade em todo o Reino Unido”.

Todos os portos francos terão como alvo indústrias e sectores que impulsionam o desenvolvimento de logística avançada, produção e atividades de investigação e desenvolvimento que explorarão os pontos fortes e os parceiros comerciais existentes da região.

Em Liverpool City Region Freeport, por exemplo, os principais setores do mercado-alvo foram identificados como:

• Aeroespacial, marítimo, energético e automotivo – Com base nos principais fabricantes existentes na região, com foco específico na transição para veículos elétricos e na produção de energia com baixo teor de carbono, incluindo projetos de hidrogênio e energia eólica offshore.

• Biofabricação e produtos químicos – Baseando-se nos principais fabricantes com foco na resiliência à pandemia, na cadeia de fornecimento de vacinas e na fabricação de produtos químicos avançados.

• Alimentos e bebidas e bens de consumo rápido (FMCG) – Foco em embalagens e logística centrada na população.

Investimento gera investimento

Espera-se que a acumulação do foco nos portos livres nas áreas acima mencionadas impulsione uma procura significativa de serviços profissionais, financiamento do comércio internacional e crie clusters a montante em sectores associados e cadeias de abastecimento em toda a região da cidade de Liverpool.

Desde o anúncio do porto franco, as discussões avançaram com uma série de portos e fabricantes globais que procuram investir na região.

Um foco principal de todos os portos francos será atingir mercados de alto valor e tarifas elevadas e países parceiros que encontrarão as medidas alfandegárias e fiscais de maior interesse.

Os oito portos livres ingleses estão actualmente a preparar-se para serem lançados no início de 2022, e espera-se que as administrações descentralizadas o sigam em 2023.

Se a implementação inicial for bem sucedida, espera-se que o governo procure realizar novas rondas de licitações para alargar os benefícios a mais portos do Reino Unido.

Uma prova do seu sucesso até agora é que muitos dos freeports ingleses relatam ter sido inundados por desenvolvedores e empresas interessadas mesmo antes do seu lançamento.

Isto é um bom presságio para o planeado nivelamento da economia do Reino Unido, através do aumento do emprego, do comércio e do investimento regional.

Por: John Lucy

John is the director of Liverpool City Region Freeport and is the UK representative of the World Free Zones Organisation.

ICMS na conta de luz: como calcular (ação de restituição)

Neste artigo, ensino como identificar, na conta, as parcelas que podem ser restituídas e também como calcular o valor da restituição.

Talvez você esteja estranhando o assunto desta semana, já que eu costumo tratar somente de Direito Previdenciário, né?

Acontece que eu estava estudando um assunto que me interessou bastante e para o qual eu vou ajuizar uma ação em nome próprio e resolvi compartilhar as informações que eu obtive com meus seguidores.

Sabe aquela ação sobre a qual está todo mundo falando, de restituição do ICMS na conta de luz? Então, vou ensinar hoje como identificar, na conta, as parcelas que podem ser restituídas e também como calcular o valor da restituição.

Eu tratei do assunto em forma de vídeo e texto, então você pode escolher o formato que mais o agrada (o texto está logo abaixo do vídeo). Eu gostei mais do vídeo porque é mais fácil de entender a parte de cálculos.

[Obs.: Se você não sabe muito bem ainda como é essa tese, eu também fiz um outro vídeo bem rapidinho explicando-a de forma resumida para você ter uma noção melhor].

Sumário

1) Identificando as parcelas

2) Cálculo do valor da restituição do ICMS na conta de luz

3) Jurisprudência favorável

4) Resumo explicativo sobre a tese da restituição do ICMS na conta de luz

 

1) Identificando as parcelas

De acordo com a tese, não incide ICMS na Taxa de Uso do Sistema de Transmissão de Energia Elétrica (TUST), na Taxa de Uso do Sistema de Distribuição de Energia Elétrica (TUSD) e nos encargos.

Veja bem, tais taxas e encargos são devidos. O que não é devido é o ICMS sobre tais parcelas.

Vou utilizar como exemplo uma conta de energia da CPFL, mas o mesmo raciocínio pode ser aplicado para as demais distribuidoras. No exemplo abaixo, as parcelas podem ser identificadas como “Transmissão”, “Distribuição” e “Encargos” (estão destacadas em vermelho):

2) Cálculo do valor da restituição do ICMS na conta de luz

Este, na verdade, é o cálculo do valor da causa na ação de restituição do ICMS na conta de luz. O valor total da restituição será obtido com um cálculo chamado de “cálculo de liquidação de sentença”, que não é objeto deste artigo.

Inicialmente, esclareço que teremos 60 contas para trabalharmos, pois é possível restituir os valores dos últimos 5 anos (5 x 12 = 60).

[Obs.: para saber como obter as 60 últimas faturas de energia, leia este artigo: Como obter as contas de luz para a ação de restituição do ICMS]

O que você deve fazer é aplicar a alíquota do ICMS para o valor de cada parcela, depois somar e aplicar correção monetária. Lembre-se que a alíquota varia conforme o Estado, consumo de energia e tipo de consumidor. No caso, é possível verificar que a alíquota da conta utilizada como exemplo é 25% (destaque em rosa).

Exemplo:

Data = 12/2016

Transmissão = R$ 7,26

ICMS transmissão = R$ 7,26 x 25% = R$ 1,81

Distribuição = R$ 44,57

ICMS distribuição = R$ 44,57 x 25% = R$ 11,14

Encargos = R$ 47,06

ICMS encargos = R$ 47,06 x 25% = R$ 11,76

Subtotal 12/2016 = R$ 1,81 + R$ 11,14 + R$ 11,76 = R$ 24,71

Em seguida, aplique a correção monetária (na maior parte das decisões, estão usando o INPC, mas há discussões).

Você deve fazer isso para TODAS as 60 contas e, ao final, somar os subtotais. O valor obtido com a soma dos subtotais será o valor da causa.

3) Jurisprudência favorável

Existem muitas decisões favoráveis aos consumidores nesta ação. Apenas para exemplificar trago uma recente decisão do STJ.

AGRAVO REGIMENTAL. SUSPENSÃO DE LIMINAR. INDEFERIMENTO. ICMS. INCIDÊNCIA DA TUST E TUSD. DESCABIMENTO. JURISPRUDÊNCIA FIRMADA NO STJ. AGRAVO QUE NÃO INFIRMA A FUNDAMENTAÇÃO DA DECISÃO ATACADA. NEGADO PROVIMENTO.

I - A decisão agravada, ao indeferir o pedido suspensivo, fundou-se no fato de não ter ficado devidamente comprovada a alegada lesão à economia pública estadual, bem como em razão de a jurisprudência desta eg. Corte de Justiça já ter firmado entendimento de que a Taxa de Uso do Sistema de Transmissão de Energia Elétrica – TUST e a Taxa de Uso do Sistema de Distribuição de Energia Elétrica – TUSD não fazem parte da base de cálculo do ICMS (AgRg no REsp n. 1.408.485/SC, relator Ministro Humberto Martins, Segunda Turma, julgado em 12/5/2015, DJe de 19/5/2015; AgRg nos EDcl no REsp n. 1.267.162/MG, relator Ministro Herman Benjamin, Segunda Turma, julgado em 16/8/2012, DJe de 24/8/2012).

II - A alegação do agravante de que a jurisprudência ainda não está pacificada não vem devidamente fundamentada, não tendo ele apresentado sequer uma decisão a favor de sua tese.

III - Fundamentação da decisão agravada não infirmada. Agravo regimental improvido.

(STJ, Processo n 0320218-94.2015.3.00.0000, Relator Ministro FRANCISCO FALCÃO, Data da publicação: 20/05/2016)

4) Aula Especial: Resumo explicativo sobre a tese da restituição do ICMS na conta de luz

Eu preparei com todo carinho um conteúdo exclusivo para desmistificar de uma vez esta tese.

Informe seu e-mail no formulário acima e eu enviarei a última versão atualizada da aula com resumo sobre a tese da restituição do ICMS na conta de energia para você.

Acredito que assim seja mais seguro porque a tese ainda está sendo consolidada e atualizações frequentes podem ser necessárias.

Se preferir, você pode solicitar acesso à aula diretamente no link original do artigo: ICMS na conta de luz: como calcular (ação de restituição)

Espero que tenha ajudado!